Integracja transportu miejskiego - badanie opinii Włodarzy gmin ościennych przez AnkietaPlus.pl

* 1. Od kiedy Pana/Pani gmina jest stroną porozumienia z miastem Poznaniem w zakresie lokalnego transportu zbiorowego, polegające na planowaniu, organizowaniu i zarządzaniu publicznym transportem zbiorowym?

* 2. Jakie korzyści dla mieszkańców swojej gminy widzi Pan/Pani w integracji komunikacji publicznej z miastem Poznaniem?

Proszę wybrać maksymalnie 3 odpowiedzi.

Szybkość podróży

Niższe koszty podróży

Niezawodność taboru

Wzrost osobistego bezpieczeństwa w trakcie podróży i oczekiwania na nią

Wyższa jakość usług przewozowych

Lepsza dostępność połączeń / mobilność

Synchronizacja rozkładów jazdy

Możliwość podróżowania z jednym biletem

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 3. Jak Pan/Pani sądzi, co dla mieszkańców Pana/Pani gminy jest ważne w komunikacji publicznej?

Proszę o numerację odpowiedzi w skali 1-5, gdzie: 1 - nieważne, 2 – mało ważne, 3 – ważne, 4 – bardzo ważne, 5 – najważniejsze

	1	2	3	4	5
Obniżenie kosztów podróży
Częstotliwość połączeń i ilość kursów
Łatwość w zakupie biletu, np. możliwość płacenia kartą debetową w tramwaju
Wyższy komfort jazdy
Sprawna i prawdziwa informacja pasażerska
Ekologia, np. autobusy o napędzie hybrydowym
Pewność realizacji usługi
Bezpieczeństwo w pojeździe i w trakcie oczekiwania na nią
Dostępność przystanków i dworców
Nowoczesny tabor
Usługa "hallo bus"
Kultura osobista kierowców / kontrolerów biletów
Dostępność komunikacji nocnej
Standard przystanków

* 4. Proszę wskazać, jak kształtują się koszty transportu publicznego przed i po podpisaniu porozumienia z miastem Poznaniem? Proszę o wskazanie wysokości dotacji 3 lata przed podpisaniem porozumienia i 3 lata po jego podpisaniu.

* 5. Proszę wskazać zalety współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Lepszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Otwartość na nowe inicjatywy

Przekazanie kompetencji na rzecz miasta Poznania

Wprowadzenie biletu bus-tramwaj-kolej

Wysokie zaufanie do Partnera

Lepsza synchronizacja rozkładów jazdy

Ujednolicenie polityki w zakresie transportu zbiorowego

Sprawność administracji

Wprowadzenie zintegrowanego biletu

Obniżenie kwoty dotacji na transport publiczny z budżetu gminy

Standaryzacja świadczonych usług

Sprawniejsze opracowywanie projektów planów rozwoju sieci komunikacyjnej

Ujednolicenie polityki w sprawie walki ze smogiem

Dokładniejsze określenie potrzeb przewozowych w gminie

Lepsze dopasowanie oferty przewozowej do mieszkańców

Sprawna wymiana informacji

Wiarygodność otrzymywanych danych

Wsparcie i pomoc w rozwiązywaniu problemów lokalnych

* 6. Proszę wskazać wady współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Gorszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Brak współpracy przy określeniu polityki transportowej z Radą Miasta Poznania

Przekazanie części kompetencji na rzecz Miasta Poznania, niska przejrzystość sprawozdań z ich wykonywania

Niskie zaufanie do Partnera

Słaba wymiana informacji

Zwiększenie kosztów usługi transportowej

Obawa zdominowania i narzucenia rozwiązania, które nie będzie w interesie społeczności lokalnej

Decyzje nieuwzględniające interesów mojej gminy w zarządzaniu transportem publicznym

Konflikty, które wpływają negatywnie na stosunki między gminami

* 7. Jak można byłoby Pana/Pani zdaniem usprawnić transport publiczny?

Proszę zaznaczyć „X” obok wybranej odpowiedzi.

Lepiej dopasować tabor do zapotrzebowania/ potoków pasażerskich

Zwiększenie częstotliwości połączeń

Poprawić punktualność kursowania

Poprawić dostępność do informacji o trasach, opłatach i porach odjazdów

Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych

Poprawa dostępności sieci sprzedaży biletów

Poprawa funkcjonowania systemu PEKA

Polepszenie dostępu do elektronicznej informacji pasażerskiej

Poprawa przejrzystości strony internetowej ZTM Poznań

Wprowadzenie poręcznej aplikacji mobilnej

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 8. Które z poniższych wskazań definiują wg Pani/Pana jakość w transporcie publicznym?

Proszę wskazać 10 najważniejszych, wpisując „X” obok wybranej odpowiedzi.

Pewność realizacji usługi

Dostępność udogodnień w postaci elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach, komunikatów głosowych, aplikacji mobilnej

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Wykwalifikowani pracownicy w punktach obsługi klienta

System powiadamiania SMS przez podróżnych o sytuacji niebezpiecznej w pojeździe

Poprawa efektywności funkcjonowania systemu transportowego

Bezpośredniość połączeń oraz możliwość połączeń kombinowanych

Nowoczesny tabor, klimatyzowany, niskoemisyjny

Ułatwienia dla osób niepełnosprawnych

Schludność wnętrza autobusów, tramwaju

Dostępność usługi transportowej

Bezpieczeństwo w oczekiwaniu na przyjazd autobusu, tramwaju

Przyjazny stosunek personelu do pasażerów

Czystość na przystankach

Ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko

Możliwość płacenia za bilet kartą lub telefonem

Przystępna cena biletów

Bezpieczeństwo w podróży, monitoring w pojazdach

Zadowalająca częstotliwość kursów

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Punktualność usługi transportu

* 9. Jak w Pana/ Pani ocenie organizator transportu zbiorowego wywiązuje się ze swoich zadań?

Proszę o ocenę każdego z zadań z zastosowaniem skali szkolnej, gdzie 1 - niedostateczny; 2 - dopuszczający; 3 - dostateczny; 4 - dobry; 5 - bardzo dobry; 6 - celujący.

	1	2	3	4	5	6
Prowadzenie systemu informacji dla pasażera
Organizacja transportu zbiorowego na odcinkach o niskim wskaźniku zaludnienia
Wdrażanie zasady uniwersalnego projektowania w sektorze transportu
Kontrola biletów
Kontrola jakości świadczonych usług
Sprzedaż biletów
Funkcjonowanie zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego (brane pod uwagę również częstość awarii systemu, jego bezpieczeństwa, itp.)
Windykacja należności
Aktualizacja i/lub realizacja istniejącego planu transportowego
Nadzór nad systemem PEKA
Świadczenie usługi zgodnie ze zobowiązaniami, np. brak odwołanych kursów, niska częstotliwość spóźnień
Badanie rzeczywistych potoków pasażerskich
Rozliczanie dotacji
Wyznaczanie przystanków
Badanie i analiza potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym
Planowanie wysokości dotacji
Współpraca z operatorami na terenie gmin

* 10. Czy wszystkie oczekiwania jakie miał Pan/Pani odnośnie współpracy z miastem Poznaniem są zaspokajane?

Tak (proszę przejść do pytania 12.)

Nie (proszę przejść do pytania 11.)

11. Co Pan/Pani by zmienił/-a w tej współpracy? Proszę wskazać 3 najważniejsze aspekty:

* 12. Czy środki transportu zbiorowego są dostosowane do potrzeb przewozowych mieszkańców Pana/Pani gminy?

Proszę zaznaczyć prawidłową dla Pana/Pani odpowiedź.

Bardzo dobrze

Dostatecznie

Nie jestem zadowolony/-a z aktualnej dostępności

* 13. Czy jest Pan/Pani zadowolony/-a ze współpracy opartej na porozumieniu międzygminnym?

Tak

Nie

* 14. Proszę o uzasadnienie odpowiedzi z pytania nr 13.

* 15. Czy ma Pan/Pani wpływ na bieżącą politykę transportu publicznego?

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Proszę zaznaczyć odpowiednie pole. (1 – nie mam wpływu, 10 – mam bardzo duży wpływ)

16. Czy jest Pan/Pani za przekształceniem współpracy z formy porozumienia międzygminnego w związek międzygminny? Jeśli tak, proszę zaznaczyć najważniejsze powody:

Zadania publiczne realizowane są przez jeden podmiot

Posiada osobowość prawną (wykonuje zadania we własnym imieniu i na własną odpowiedzialność)

Gminy uczestniczące zwolnione są z obowiązków oraz konsekwencji prawnych za niewykonanie zadań

Gminy członkowskie mają realny udział w podejmowaniu decyzji

Łatwiejsze wyodrębnienie kosztów

Inne

Proszę podać jakie:

* 17. Jakie kierunki rozwoju wspólnych inicjatyw metropolitarnych w zakresie transportu, komunikacji i mobilność byłyby według Pana/Pani najbardziej istotne dla mieszkańców Metropolii Poznań?

Skala 1-5, gdzie 5, to ocena kierunku rozwoju, które uważa Pan/Pani za najbardziej istotne.

	1	2	3	4	5
Zastępowanie przestarzałego taboru na nowe, ekologiczne środki lokomocji
Pierwszeństwo inwestycji w systemy transportu przed inwestycjami w zabudowę
Synchronizacja rozkładów jazdy (w zakresie różnych środków komunikacji publicznej)
Wskazywanie konkurencyjności transportu zbiorowego nad indywidualnym
Integracja transportu zbiorowego z indywidualnym (węzły przesiadkowe, system „Park and Ride”)
Zapewnienie priorytetu w ruchu drogowym środkom transportu publicznego (wydzielanie buspasów)
Ukazanie zwiększającej się roli transportu szynowego jako alternatywy do transportu drogowego
Minimalizowanie negatywnego oddziaływania rozwoju transportu na środowisko przyrodnicze
Wspólne standardy statycznej informacji pasażerskiej (np. w zakresie wyglądu i formy tablic z nazwami przystanków, tabliczek informacyjnych z rozkładami jazdy)
Wprowadzenie wspólnego biletu (na jak największym obszarze Metropolii Poznań)
Unifikacja wizualna przystanków (w tym wspólne standardy architektoniczne i urbanistyczne)
Dostosowanie oferty komunikacji zbiorowej dla osób z niepełnosprawnościami
Promowania ruchu rowerowego poprzez stworzenie zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych na terenie Metropolii Poznań
Wprowadzenie darmowej komunikacji publicznej
Wprowadzenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (w tym tablice elektroniczne informujące o faktycznych czasach odjazdu)
Ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta