Integracja transportu miejskiego - badanie opinii Włodarzy gmin ościennych przez AnkietaPlus.pl

* 1. Od kiedy Pana/Pani gmina jest stroną porozumienia z miastem Poznaniem w zakresie lokalnego transportu zbiorowego, polegające na planowaniu, organizowaniu i zarządzaniu publicznym transportem zbiorowym?

* 2. Jakie korzyści dla mieszkańców swojej gminy widzi Pan/Pani w integracji komunikacji publicznej z miastem Poznaniem?

Proszę wybrać maksymalnie 3 odpowiedzi.

Szybkość podróży

Niższe koszty podróży

Niezawodność taboru

Wzrost osobistego bezpieczeństwa w trakcie podróży i oczekiwania na nią

Wyższa jakość usług przewozowych

Lepsza dostępność połączeń / mobilność

Synchronizacja rozkładów jazdy

Możliwość podróżowania z jednym biletem

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 3. Jak Pan/Pani sądzi, co dla mieszkańców Pana/Pani gminy jest ważne w komunikacji publicznej?

Proszę o numerację odpowiedzi w skali 1-5, gdzie: 1 - nieważne, 2 – mało ważne, 3 – ważne, 4 – bardzo ważne, 5 – najważniejsze

	1	2	3	4	5
Obniżenie kosztów podróży
Dostępność komunikacji nocnej
Ekologia, np. autobusy o napędzie hybrydowym
Częstotliwość połączeń i ilość kursów
Kultura osobista kierowców / kontrolerów biletów
Nowoczesny tabor
Usługa "hallo bus"
Standard przystanków
Wyższy komfort jazdy
Dostępność przystanków i dworców
Bezpieczeństwo w pojeździe i w trakcie oczekiwania na nią
Sprawna i prawdziwa informacja pasażerska
Pewność realizacji usługi
Łatwość w zakupie biletu, np. możliwość płacenia kartą debetową w tramwaju

* 4. Proszę wskazać, jak kształtują się koszty transportu publicznego przed i po podpisaniu porozumienia z miastem Poznaniem? Proszę o wskazanie wysokości dotacji 3 lata przed podpisaniem porozumienia i 3 lata po jego podpisaniu.

* 5. Proszę wskazać zalety współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Sprawniejsze opracowywanie projektów planów rozwoju sieci komunikacyjnej

Standaryzacja świadczonych usług

Ujednolicenie polityki w zakresie transportu zbiorowego

Wiarygodność otrzymywanych danych

Przekazanie kompetencji na rzecz miasta Poznania

Sprawna wymiana informacji

Lepsza synchronizacja rozkładów jazdy

Wprowadzenie zintegrowanego biletu

Wsparcie i pomoc w rozwiązywaniu problemów lokalnych

Wprowadzenie biletu bus-tramwaj-kolej

Lepszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Ujednolicenie polityki w sprawie walki ze smogiem

Otwartość na nowe inicjatywy

Dokładniejsze określenie potrzeb przewozowych w gminie

Lepsze dopasowanie oferty przewozowej do mieszkańców

Wysokie zaufanie do Partnera

Sprawność administracji

Obniżenie kwoty dotacji na transport publiczny z budżetu gminy

* 6. Proszę wskazać wady współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Obawa zdominowania i narzucenia rozwiązania, które nie będzie w interesie społeczności lokalnej

Konflikty, które wpływają negatywnie na stosunki między gminami

Niskie zaufanie do Partnera

Gorszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Zwiększenie kosztów usługi transportowej

Słaba wymiana informacji

Decyzje nieuwzględniające interesów mojej gminy w zarządzaniu transportem publicznym

Brak współpracy przy określeniu polityki transportowej z Radą Miasta Poznania

Przekazanie części kompetencji na rzecz Miasta Poznania, niska przejrzystość sprawozdań z ich wykonywania

* 7. Jak można byłoby Pana/Pani zdaniem usprawnić transport publiczny?

Proszę zaznaczyć „X” obok wybranej odpowiedzi.

Lepiej dopasować tabor do zapotrzebowania/ potoków pasażerskich

Zwiększenie częstotliwości połączeń

Poprawić punktualność kursowania

Poprawić dostępność do informacji o trasach, opłatach i porach odjazdów

Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych

Poprawa dostępności sieci sprzedaży biletów

Poprawa funkcjonowania systemu PEKA

Polepszenie dostępu do elektronicznej informacji pasażerskiej

Poprawa przejrzystości strony internetowej ZTM Poznań

Wprowadzenie poręcznej aplikacji mobilnej

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 8. Które z poniższych wskazań definiują wg Pani/Pana jakość w transporcie publicznym?

Proszę wskazać 10 najważniejszych, wpisując „X” obok wybranej odpowiedzi.

Ułatwienia dla osób niepełnosprawnych

Zadowalająca częstotliwość kursów

Nowoczesny tabor, klimatyzowany, niskoemisyjny

Dostępność udogodnień w postaci elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach, komunikatów głosowych, aplikacji mobilnej

Czystość na przystankach

Wykwalifikowani pracownicy w punktach obsługi klienta

Bezpieczeństwo w podróży, monitoring w pojazdach

Punktualność usługi transportu

Pewność realizacji usługi

Ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko

Przystępna cena biletów

Schludność wnętrza autobusów, tramwaju

Możliwość płacenia za bilet kartą lub telefonem

System powiadamiania SMS przez podróżnych o sytuacji niebezpiecznej w pojeździe

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Poprawa efektywności funkcjonowania systemu transportowego

Bezpieczeństwo w oczekiwaniu na przyjazd autobusu, tramwaju

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Bezpośredniość połączeń oraz możliwość połączeń kombinowanych

Przyjazny stosunek personelu do pasażerów

Dostępność usługi transportowej

* 9. Jak w Pana/ Pani ocenie organizator transportu zbiorowego wywiązuje się ze swoich zadań?

Proszę o ocenę każdego z zadań z zastosowaniem skali szkolnej, gdzie 1 - niedostateczny; 2 - dopuszczający; 3 - dostateczny; 4 - dobry; 5 - bardzo dobry; 6 - celujący.

	1	2	3	4	5	6
Kontrola biletów
Badanie rzeczywistych potoków pasażerskich
Funkcjonowanie zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego (brane pod uwagę również częstość awarii systemu, jego bezpieczeństwa, itp.)
Wyznaczanie przystanków
Świadczenie usługi zgodnie ze zobowiązaniami, np. brak odwołanych kursów, niska częstotliwość spóźnień
Współpraca z operatorami na terenie gmin
Rozliczanie dotacji
Nadzór nad systemem PEKA
Aktualizacja i/lub realizacja istniejącego planu transportowego
Windykacja należności
Wdrażanie zasady uniwersalnego projektowania w sektorze transportu
Planowanie wysokości dotacji
Organizacja transportu zbiorowego na odcinkach o niskim wskaźniku zaludnienia
Sprzedaż biletów
Prowadzenie systemu informacji dla pasażera
Kontrola jakości świadczonych usług
Badanie i analiza potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym

* 10. Czy wszystkie oczekiwania jakie miał Pan/Pani odnośnie współpracy z miastem Poznaniem są zaspokajane?

Tak (proszę przejść do pytania 12.)

Nie (proszę przejść do pytania 11.)

11. Co Pan/Pani by zmienił/-a w tej współpracy? Proszę wskazać 3 najważniejsze aspekty:

* 12. Czy środki transportu zbiorowego są dostosowane do potrzeb przewozowych mieszkańców Pana/Pani gminy?

Proszę zaznaczyć prawidłową dla Pana/Pani odpowiedź.

Bardzo dobrze

Dostatecznie

Nie jestem zadowolony/-a z aktualnej dostępności

* 13. Czy jest Pan/Pani zadowolony/-a ze współpracy opartej na porozumieniu międzygminnym?

Tak

Nie

* 14. Proszę o uzasadnienie odpowiedzi z pytania nr 13.

* 15. Czy ma Pan/Pani wpływ na bieżącą politykę transportu publicznego?

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Proszę zaznaczyć odpowiednie pole. (1 – nie mam wpływu, 10 – mam bardzo duży wpływ)

16. Czy jest Pan/Pani za przekształceniem współpracy z formy porozumienia międzygminnego w związek międzygminny? Jeśli tak, proszę zaznaczyć najważniejsze powody:

Zadania publiczne realizowane są przez jeden podmiot

Posiada osobowość prawną (wykonuje zadania we własnym imieniu i na własną odpowiedzialność)

Gminy uczestniczące zwolnione są z obowiązków oraz konsekwencji prawnych za niewykonanie zadań

Gminy członkowskie mają realny udział w podejmowaniu decyzji

Łatwiejsze wyodrębnienie kosztów

Inne

Proszę podać jakie:

* 17. Jakie kierunki rozwoju wspólnych inicjatyw metropolitarnych w zakresie transportu, komunikacji i mobilność byłyby według Pana/Pani najbardziej istotne dla mieszkańców Metropolii Poznań?

Skala 1-5, gdzie 5, to ocena kierunku rozwoju, które uważa Pan/Pani za najbardziej istotne.

	1	2	3	4	5
Wprowadzenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (w tym tablice elektroniczne informujące o faktycznych czasach odjazdu)
Promowania ruchu rowerowego poprzez stworzenie zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych na terenie Metropolii Poznań
Minimalizowanie negatywnego oddziaływania rozwoju transportu na środowisko przyrodnicze
Zastępowanie przestarzałego taboru na nowe, ekologiczne środki lokomocji
Synchronizacja rozkładów jazdy (w zakresie różnych środków komunikacji publicznej)
Ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta
Wprowadzenie darmowej komunikacji publicznej
Wskazywanie konkurencyjności transportu zbiorowego nad indywidualnym
Pierwszeństwo inwestycji w systemy transportu przed inwestycjami w zabudowę
Wspólne standardy statycznej informacji pasażerskiej (np. w zakresie wyglądu i formy tablic z nazwami przystanków, tabliczek informacyjnych z rozkładami jazdy)
Wprowadzenie wspólnego biletu (na jak największym obszarze Metropolii Poznań)
Ukazanie zwiększającej się roli transportu szynowego jako alternatywy do transportu drogowego
Dostosowanie oferty komunikacji zbiorowej dla osób z niepełnosprawnościami
Zapewnienie priorytetu w ruchu drogowym środkom transportu publicznego (wydzielanie buspasów)
Unifikacja wizualna przystanków (w tym wspólne standardy architektoniczne i urbanistyczne)
Integracja transportu zbiorowego z indywidualnym (węzły przesiadkowe, system „Park and Ride”)