Integracja transportu miejskiego - badanie opinii Włodarzy gmin ościennych przez AnkietaPlus.pl

* 1. Od kiedy Pana/Pani gmina jest stroną porozumienia z miastem Poznaniem w zakresie lokalnego transportu zbiorowego, polegające na planowaniu, organizowaniu i zarządzaniu publicznym transportem zbiorowym?

* 2. Jakie korzyści dla mieszkańców swojej gminy widzi Pan/Pani w integracji komunikacji publicznej z miastem Poznaniem?

Proszę wybrać maksymalnie 3 odpowiedzi.

Szybkość podróży

Niższe koszty podróży

Niezawodność taboru

Wzrost osobistego bezpieczeństwa w trakcie podróży i oczekiwania na nią

Wyższa jakość usług przewozowych

Lepsza dostępność połączeń / mobilność

Synchronizacja rozkładów jazdy

Możliwość podróżowania z jednym biletem

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 3. Jak Pan/Pani sądzi, co dla mieszkańców Pana/Pani gminy jest ważne w komunikacji publicznej?

Proszę o numerację odpowiedzi w skali 1-5, gdzie: 1 - nieważne, 2 – mało ważne, 3 – ważne, 4 – bardzo ważne, 5 – najważniejsze

	1	2	3	4	5
Standard przystanków
Pewność realizacji usługi
Ekologia, np. autobusy o napędzie hybrydowym
Dostępność przystanków i dworców
Dostępność komunikacji nocnej
Wyższy komfort jazdy
Łatwość w zakupie biletu, np. możliwość płacenia kartą debetową w tramwaju
Usługa "hallo bus"
Częstotliwość połączeń i ilość kursów
Kultura osobista kierowców / kontrolerów biletów
Obniżenie kosztów podróży
Nowoczesny tabor
Sprawna i prawdziwa informacja pasażerska
Bezpieczeństwo w pojeździe i w trakcie oczekiwania na nią

* 4. Proszę wskazać, jak kształtują się koszty transportu publicznego przed i po podpisaniu porozumienia z miastem Poznaniem? Proszę o wskazanie wysokości dotacji 3 lata przed podpisaniem porozumienia i 3 lata po jego podpisaniu.

* 5. Proszę wskazać zalety współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Standaryzacja świadczonych usług

Wprowadzenie biletu bus-tramwaj-kolej

Lepsza synchronizacja rozkładów jazdy

Sprawna wymiana informacji

Wprowadzenie zintegrowanego biletu

Wiarygodność otrzymywanych danych

Sprawniejsze opracowywanie projektów planów rozwoju sieci komunikacyjnej

Wysokie zaufanie do Partnera

Wsparcie i pomoc w rozwiązywaniu problemów lokalnych

Sprawność administracji

Lepszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Obniżenie kwoty dotacji na transport publiczny z budżetu gminy

Dokładniejsze określenie potrzeb przewozowych w gminie

Ujednolicenie polityki w sprawie walki ze smogiem

Ujednolicenie polityki w zakresie transportu zbiorowego

Otwartość na nowe inicjatywy

Lepsze dopasowanie oferty przewozowej do mieszkańców

Przekazanie kompetencji na rzecz miasta Poznania

* 6. Proszę wskazać wady współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Przekazanie części kompetencji na rzecz Miasta Poznania, niska przejrzystość sprawozdań z ich wykonywania

Zwiększenie kosztów usługi transportowej

Gorszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Decyzje nieuwzględniające interesów mojej gminy w zarządzaniu transportem publicznym

Słaba wymiana informacji

Konflikty, które wpływają negatywnie na stosunki między gminami

Niskie zaufanie do Partnera

Brak współpracy przy określeniu polityki transportowej z Radą Miasta Poznania

Obawa zdominowania i narzucenia rozwiązania, które nie będzie w interesie społeczności lokalnej

* 7. Jak można byłoby Pana/Pani zdaniem usprawnić transport publiczny?

Proszę zaznaczyć „X” obok wybranej odpowiedzi.

Lepiej dopasować tabor do zapotrzebowania/ potoków pasażerskich

Zwiększenie częstotliwości połączeń

Poprawić punktualność kursowania

Poprawić dostępność do informacji o trasach, opłatach i porach odjazdów

Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych

Poprawa dostępności sieci sprzedaży biletów

Poprawa funkcjonowania systemu PEKA

Polepszenie dostępu do elektronicznej informacji pasażerskiej

Poprawa przejrzystości strony internetowej ZTM Poznań

Wprowadzenie poręcznej aplikacji mobilnej

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 8. Które z poniższych wskazań definiują wg Pani/Pana jakość w transporcie publicznym?

Proszę wskazać 10 najważniejszych, wpisując „X” obok wybranej odpowiedzi.

Wykwalifikowani pracownicy w punktach obsługi klienta

Poprawa efektywności funkcjonowania systemu transportowego

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko

Przystępna cena biletów

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Punktualność usługi transportu

Zadowalająca częstotliwość kursów

Bezpieczeństwo w oczekiwaniu na przyjazd autobusu, tramwaju

Schludność wnętrza autobusów, tramwaju

Nowoczesny tabor, klimatyzowany, niskoemisyjny

Czystość na przystankach

Bezpieczeństwo w podróży, monitoring w pojazdach

Pewność realizacji usługi

System powiadamiania SMS przez podróżnych o sytuacji niebezpiecznej w pojeździe

Dostępność udogodnień w postaci elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach, komunikatów głosowych, aplikacji mobilnej

Możliwość płacenia za bilet kartą lub telefonem

Ułatwienia dla osób niepełnosprawnych

Bezpośredniość połączeń oraz możliwość połączeń kombinowanych

Przyjazny stosunek personelu do pasażerów

Dostępność usługi transportowej

* 9. Jak w Pana/ Pani ocenie organizator transportu zbiorowego wywiązuje się ze swoich zadań?

Proszę o ocenę każdego z zadań z zastosowaniem skali szkolnej, gdzie 1 - niedostateczny; 2 - dopuszczający; 3 - dostateczny; 4 - dobry; 5 - bardzo dobry; 6 - celujący.

	1	2	3	4	5	6
Rozliczanie dotacji
Świadczenie usługi zgodnie ze zobowiązaniami, np. brak odwołanych kursów, niska częstotliwość spóźnień
Nadzór nad systemem PEKA
Organizacja transportu zbiorowego na odcinkach o niskim wskaźniku zaludnienia
Kontrola jakości świadczonych usług
Kontrola biletów
Planowanie wysokości dotacji
Badanie rzeczywistych potoków pasażerskich
Badanie i analiza potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym
Wyznaczanie przystanków
Windykacja należności
Funkcjonowanie zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego (brane pod uwagę również częstość awarii systemu, jego bezpieczeństwa, itp.)
Wdrażanie zasady uniwersalnego projektowania w sektorze transportu
Prowadzenie systemu informacji dla pasażera
Współpraca z operatorami na terenie gmin
Aktualizacja i/lub realizacja istniejącego planu transportowego
Sprzedaż biletów

* 10. Czy wszystkie oczekiwania jakie miał Pan/Pani odnośnie współpracy z miastem Poznaniem są zaspokajane?

Tak (proszę przejść do pytania 12.)

Nie (proszę przejść do pytania 11.)

11. Co Pan/Pani by zmienił/-a w tej współpracy? Proszę wskazać 3 najważniejsze aspekty:

* 12. Czy środki transportu zbiorowego są dostosowane do potrzeb przewozowych mieszkańców Pana/Pani gminy?

Proszę zaznaczyć prawidłową dla Pana/Pani odpowiedź.

Bardzo dobrze

Dostatecznie

Nie jestem zadowolony/-a z aktualnej dostępności

* 13. Czy jest Pan/Pani zadowolony/-a ze współpracy opartej na porozumieniu międzygminnym?

Tak

Nie

* 14. Proszę o uzasadnienie odpowiedzi z pytania nr 13.

* 15. Czy ma Pan/Pani wpływ na bieżącą politykę transportu publicznego?

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Proszę zaznaczyć odpowiednie pole. (1 – nie mam wpływu, 10 – mam bardzo duży wpływ)

16. Czy jest Pan/Pani za przekształceniem współpracy z formy porozumienia międzygminnego w związek międzygminny? Jeśli tak, proszę zaznaczyć najważniejsze powody:

Zadania publiczne realizowane są przez jeden podmiot

Posiada osobowość prawną (wykonuje zadania we własnym imieniu i na własną odpowiedzialność)

Gminy uczestniczące zwolnione są z obowiązków oraz konsekwencji prawnych za niewykonanie zadań

Gminy członkowskie mają realny udział w podejmowaniu decyzji

Łatwiejsze wyodrębnienie kosztów

Inne

Proszę podać jakie:

* 17. Jakie kierunki rozwoju wspólnych inicjatyw metropolitarnych w zakresie transportu, komunikacji i mobilność byłyby według Pana/Pani najbardziej istotne dla mieszkańców Metropolii Poznań?

Skala 1-5, gdzie 5, to ocena kierunku rozwoju, które uważa Pan/Pani za najbardziej istotne.

	1	2	3	4	5
Wskazywanie konkurencyjności transportu zbiorowego nad indywidualnym
Ukazanie zwiększającej się roli transportu szynowego jako alternatywy do transportu drogowego
Wprowadzenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (w tym tablice elektroniczne informujące o faktycznych czasach odjazdu)
Wprowadzenie darmowej komunikacji publicznej
Dostosowanie oferty komunikacji zbiorowej dla osób z niepełnosprawnościami
Zastępowanie przestarzałego taboru na nowe, ekologiczne środki lokomocji
Wprowadzenie wspólnego biletu (na jak największym obszarze Metropolii Poznań)
Pierwszeństwo inwestycji w systemy transportu przed inwestycjami w zabudowę
Synchronizacja rozkładów jazdy (w zakresie różnych środków komunikacji publicznej)
Promowania ruchu rowerowego poprzez stworzenie zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych na terenie Metropolii Poznań
Wspólne standardy statycznej informacji pasażerskiej (np. w zakresie wyglądu i formy tablic z nazwami przystanków, tabliczek informacyjnych z rozkładami jazdy)
Zapewnienie priorytetu w ruchu drogowym środkom transportu publicznego (wydzielanie buspasów)
Unifikacja wizualna przystanków (w tym wspólne standardy architektoniczne i urbanistyczne)
Integracja transportu zbiorowego z indywidualnym (węzły przesiadkowe, system „Park and Ride”)
Ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta
Minimalizowanie negatywnego oddziaływania rozwoju transportu na środowisko przyrodnicze