Integracja transportu miejskiego - badanie opinii Włodarzy gmin ościennych przez AnkietaPlus.pl

* 1. Od kiedy Pana/Pani gmina jest stroną porozumienia z miastem Poznaniem w zakresie lokalnego transportu zbiorowego, polegające na planowaniu, organizowaniu i zarządzaniu publicznym transportem zbiorowym?

* 2. Jakie korzyści dla mieszkańców swojej gminy widzi Pan/Pani w integracji komunikacji publicznej z miastem Poznaniem?

Proszę wybrać maksymalnie 3 odpowiedzi.

Szybkość podróży

Niższe koszty podróży

Niezawodność taboru

Wzrost osobistego bezpieczeństwa w trakcie podróży i oczekiwania na nią

Wyższa jakość usług przewozowych

Lepsza dostępność połączeń / mobilność

Synchronizacja rozkładów jazdy

Możliwość podróżowania z jednym biletem

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 3. Jak Pan/Pani sądzi, co dla mieszkańców Pana/Pani gminy jest ważne w komunikacji publicznej?

Proszę o numerację odpowiedzi w skali 1-5, gdzie: 1 - nieważne, 2 – mało ważne, 3 – ważne, 4 – bardzo ważne, 5 – najważniejsze

	1	2	3	4	5
Bezpieczeństwo w pojeździe i w trakcie oczekiwania na nią
Kultura osobista kierowców / kontrolerów biletów
Standard przystanków
Pewność realizacji usługi
Łatwość w zakupie biletu, np. możliwość płacenia kartą debetową w tramwaju
Usługa "hallo bus"
Częstotliwość połączeń i ilość kursów
Nowoczesny tabor
Dostępność przystanków i dworców
Sprawna i prawdziwa informacja pasażerska
Ekologia, np. autobusy o napędzie hybrydowym
Dostępność komunikacji nocnej
Obniżenie kosztów podróży
Wyższy komfort jazdy

* 4. Proszę wskazać, jak kształtują się koszty transportu publicznego przed i po podpisaniu porozumienia z miastem Poznaniem? Proszę o wskazanie wysokości dotacji 3 lata przed podpisaniem porozumienia i 3 lata po jego podpisaniu.

* 5. Proszę wskazać zalety współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Sprawna wymiana informacji

Standaryzacja świadczonych usług

Wprowadzenie biletu bus-tramwaj-kolej

Lepsze dopasowanie oferty przewozowej do mieszkańców

Obniżenie kwoty dotacji na transport publiczny z budżetu gminy

Przekazanie kompetencji na rzecz miasta Poznania

Ujednolicenie polityki w zakresie transportu zbiorowego

Lepszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Wsparcie i pomoc w rozwiązywaniu problemów lokalnych

Wprowadzenie zintegrowanego biletu

Wysokie zaufanie do Partnera

Otwartość na nowe inicjatywy

Sprawność administracji

Wiarygodność otrzymywanych danych

Lepsza synchronizacja rozkładów jazdy

Dokładniejsze określenie potrzeb przewozowych w gminie

Sprawniejsze opracowywanie projektów planów rozwoju sieci komunikacyjnej

Ujednolicenie polityki w sprawie walki ze smogiem

* 6. Proszę wskazać wady współpracy z miastem Poznaniem w kwestii zbiorowego transportu publicznego.

Proszę wybrać minimum 2, a maksimum 5 odpowiedzi.

Obawa zdominowania i narzucenia rozwiązania, które nie będzie w interesie społeczności lokalnej

Decyzje nieuwzględniające interesów mojej gminy w zarządzaniu transportem publicznym

Konflikty, które wpływają negatywnie na stosunki między gminami

Gorszy dostęp do wiedzy na temat potrzeb mieszkańców

Przekazanie części kompetencji na rzecz Miasta Poznania, niska przejrzystość sprawozdań z ich wykonywania

Niskie zaufanie do Partnera

Słaba wymiana informacji

Brak współpracy przy określeniu polityki transportowej z Radą Miasta Poznania

Zwiększenie kosztów usługi transportowej

* 7. Jak można byłoby Pana/Pani zdaniem usprawnić transport publiczny?

Proszę zaznaczyć „X” obok wybranej odpowiedzi.

Lepiej dopasować tabor do zapotrzebowania/ potoków pasażerskich

Zwiększenie częstotliwości połączeń

Poprawić punktualność kursowania

Poprawić dostępność do informacji o trasach, opłatach i porach odjazdów

Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych

Poprawa dostępności sieci sprzedaży biletów

Poprawa funkcjonowania systemu PEKA

Polepszenie dostępu do elektronicznej informacji pasażerskiej

Poprawa przejrzystości strony internetowej ZTM Poznań

Wprowadzenie poręcznej aplikacji mobilnej

Inne

Proszę wymienić jakie:

* 8. Które z poniższych wskazań definiują wg Pani/Pana jakość w transporcie publicznym?

Proszę wskazać 10 najważniejszych, wpisując „X” obok wybranej odpowiedzi.

Ułatwienia dla osób niepełnosprawnych

Bezpieczeństwo w oczekiwaniu na przyjazd autobusu, tramwaju

Nowoczesny tabor, klimatyzowany, niskoemisyjny

Czystość na przystankach

System powiadamiania SMS przez podróżnych o sytuacji niebezpiecznej w pojeździe

Przystępna cena biletów

Pewność realizacji usługi

Bezpieczeństwo w podróży, monitoring w pojazdach

Punktualność usługi transportu

Poprawa efektywności funkcjonowania systemu transportowego

Przyjazny stosunek personelu do pasażerów

Ograniczenie negatywnego wpływu na środowisko

Możliwość płacenia za bilet kartą lub telefonem

Dostępność udogodnień w postaci elektronicznych tablic informacyjnych na przystankach, komunikatów głosowych, aplikacji mobilnej

Dostępność punktów sprzedaży biletów

Zadowalająca częstotliwość kursów

Bezpośredniość połączeń oraz możliwość połączeń kombinowanych

Wykwalifikowani pracownicy w punktach obsługi klienta

Dostępność usługi transportowej

Schludność wnętrza autobusów, tramwaju

* 9. Jak w Pana/ Pani ocenie organizator transportu zbiorowego wywiązuje się ze swoich zadań?

Proszę o ocenę każdego z zadań z zastosowaniem skali szkolnej, gdzie 1 - niedostateczny; 2 - dopuszczający; 3 - dostateczny; 4 - dobry; 5 - bardzo dobry; 6 - celujący.

	1	2	3	4	5	6
Wyznaczanie przystanków
Badanie i analiza potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym
Planowanie wysokości dotacji
Organizacja transportu zbiorowego na odcinkach o niskim wskaźniku zaludnienia
Współpraca z operatorami na terenie gmin
Prowadzenie systemu informacji dla pasażera
Nadzór nad systemem PEKA
Świadczenie usługi zgodnie ze zobowiązaniami, np. brak odwołanych kursów, niska częstotliwość spóźnień
Aktualizacja i/lub realizacja istniejącego planu transportowego
Funkcjonowanie zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego (brane pod uwagę również częstość awarii systemu, jego bezpieczeństwa, itp.)
Rozliczanie dotacji
Wdrażanie zasady uniwersalnego projektowania w sektorze transportu
Badanie rzeczywistych potoków pasażerskich
Windykacja należności
Kontrola biletów
Sprzedaż biletów
Kontrola jakości świadczonych usług

* 10. Czy wszystkie oczekiwania jakie miał Pan/Pani odnośnie współpracy z miastem Poznaniem są zaspokajane?

Tak (proszę przejść do pytania 12.)

Nie (proszę przejść do pytania 11.)

11. Co Pan/Pani by zmienił/-a w tej współpracy? Proszę wskazać 3 najważniejsze aspekty:

* 12. Czy środki transportu zbiorowego są dostosowane do potrzeb przewozowych mieszkańców Pana/Pani gminy?

Proszę zaznaczyć prawidłową dla Pana/Pani odpowiedź.

Bardzo dobrze

Dostatecznie

Nie jestem zadowolony/-a z aktualnej dostępności

* 13. Czy jest Pan/Pani zadowolony/-a ze współpracy opartej na porozumieniu międzygminnym?

Tak

Nie

* 14. Proszę o uzasadnienie odpowiedzi z pytania nr 13.

* 15. Czy ma Pan/Pani wpływ na bieżącą politykę transportu publicznego?

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Proszę zaznaczyć odpowiednie pole. (1 – nie mam wpływu, 10 – mam bardzo duży wpływ)

16. Czy jest Pan/Pani za przekształceniem współpracy z formy porozumienia międzygminnego w związek międzygminny? Jeśli tak, proszę zaznaczyć najważniejsze powody:

Zadania publiczne realizowane są przez jeden podmiot

Posiada osobowość prawną (wykonuje zadania we własnym imieniu i na własną odpowiedzialność)

Gminy uczestniczące zwolnione są z obowiązków oraz konsekwencji prawnych za niewykonanie zadań

Gminy członkowskie mają realny udział w podejmowaniu decyzji

Łatwiejsze wyodrębnienie kosztów

Inne

Proszę podać jakie:

* 17. Jakie kierunki rozwoju wspólnych inicjatyw metropolitarnych w zakresie transportu, komunikacji i mobilność byłyby według Pana/Pani najbardziej istotne dla mieszkańców Metropolii Poznań?

Skala 1-5, gdzie 5, to ocena kierunku rozwoju, które uważa Pan/Pani za najbardziej istotne.

	1	2	3	4	5
Unifikacja wizualna przystanków (w tym wspólne standardy architektoniczne i urbanistyczne)
Minimalizowanie negatywnego oddziaływania rozwoju transportu na środowisko przyrodnicze
Dostosowanie oferty komunikacji zbiorowej dla osób z niepełnosprawnościami
Integracja transportu zbiorowego z indywidualnym (węzły przesiadkowe, system „Park and Ride”)
Ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta
Ukazanie zwiększającej się roli transportu szynowego jako alternatywy do transportu drogowego
Wspólne standardy statycznej informacji pasażerskiej (np. w zakresie wyglądu i formy tablic z nazwami przystanków, tabliczek informacyjnych z rozkładami jazdy)
Wskazywanie konkurencyjności transportu zbiorowego nad indywidualnym
Zapewnienie priorytetu w ruchu drogowym środkom transportu publicznego (wydzielanie buspasów)
Promowania ruchu rowerowego poprzez stworzenie zintegrowanej sieci ścieżek rowerowych na terenie Metropolii Poznań
Wprowadzenie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (w tym tablice elektroniczne informujące o faktycznych czasach odjazdu)
Wprowadzenie wspólnego biletu (na jak największym obszarze Metropolii Poznań)
Synchronizacja rozkładów jazdy (w zakresie różnych środków komunikacji publicznej)
Pierwszeństwo inwestycji w systemy transportu przed inwestycjami w zabudowę
Zastępowanie przestarzałego taboru na nowe, ekologiczne środki lokomocji
Wprowadzenie darmowej komunikacji publicznej